Elektryczne samochody cena 2026: od 66 500 zł w Polsce

Rozumiem, że rozważasz zakup samochodu elektrycznego i chcesz znać realne ceny, by ocenić, czy to opcja dla ciebie. W Polsce najtańsze nowe modele wchodzą poniżej 120 tys. zł, co otwiera drzwi przed wieloma kierowcami, a na rynku wtórnym znajdziesz egzemplarze nawet o połowę tańsze. Prześledzimy siedem najtańszych propozycji, ich wyposażenie bazowe, zasięg oraz opcje finansowania jak leasing czy kredyty z niskim wkładem własnym, byś mógł porównać i wybrać sensownie.

• Opel Corsa Electric – od 119 900 zł
• Citroen e-C3 Aircross – od 117 176 zł
• Fiat 500e – od 106 000 zł
• Fiat Grande Panda – od 106 000 zł
• Hyundai Inster – od 104 900 zł
• Dongfeng Box – od 99 900 zł
• Citroen e-C3 – od 88 900 zł
• Pytania i odpowiedzi

Opel Corsa Electric – od 119 900 zł

Bazowa wersja Opla Corsy Electric startuje od 119 900 zł w cenniku na polskim rynku, oferując kompaktowe wymiary idealne do miasta. Silnik elektryczny o mocy 100 kW zapewnia dynamikę 0-100 km/h w poniżej 9 sekund, a bateria 50 kWh daje realny zasięg do 330 km w cyklu mieszanym. Wyposażenie obejmuje manualną klimatyzację, tempomat i stalowe felgi 16calowe z kołpakami, co czyni ją praktyczną na co dzień. Na rynku wtórnym używane egzemplarze z lat 2022-2023 znajdziesz od 80 tys. zł, często z pozostałym okresem gwarancji.

Wersji bazowej nie brakuje przydatnych systemów, jak 7-calowy wyświetlacz z nawigacją i czujniki parkowania tylne. Elektrycznie otwierane szyby z przodu ułatwiają codzienne użytkowanie, a LED-owe światła dzienne poprawiają widoczność. Pojemność bagażnika 267 litrów wystarcza na zakupy, choć przy dłuższych trasach planuj ładowanie. Finansowanie przez leasing konsumencki pozwala na raty od 1500 zł miesięcznie przy 20% wpłacie wstępnej.

Porównanie zasięgu i mocy

• Zasięg WLTP: 330 km
• Moc silnika: 136 KM
• Czas ładowania DC: 30 min do 80%
• Bateria: 50 kWh brutto

Opel wyróżnia się solidnym zawieszeniem, absorbującym miejskie nierówności, i cichą kabiną bez wibracji spalinowego odpowiednika. Wersje z automatem nie podnoszą ceny znacząco, zachowując tę samą dynamikę. Używane modele często mają przebieg poniżej 30 tys. km, co obniża koszty ubezpieczenia.

Zobacz także: 5 Zasad Elektryka: Bezpieczeństwo przy pracy

Citroen e-C3 Aircross – od 117 176 zł

Citroën e-C3 Aircross w cenie wyjściowej 117 176 zł łączy crossoverowy design z elektrycznym napędem, przyciągając rodziny szukające przestrzeni. Bateria 44 kWh zapewnia zasięg około 300 km, a silnik 83 kW radzi sobie w trasie i mieście. Bazowe wyposażenie to klimatyzacja manualna, 10-calowy ekran i tempomat, z felgami stalowymi 15calowe w kołpakach. Używane wersje z 2024 r. oscylują wokół 85 tys. zł na portalach ogłoszeniowych.

Systemy bezpieczeństwa obejmują autonomiczne hamowanie i asystenta pasa, wyświetlane na centralnym ekranie. Elektrycznie regulowane szyby i lusterka dodają komfortu, a tylne światła LED zwiększają bezpieczeństwo nocą. Pojemność akumulatora pozwala na ładowanie domowe w 7 godzin, idealne bez dostępu do szybkich stacji. Opcje finansowania jak kredyt 50/50 dzielą płatność na pół, z ratą poniżej 1400 zł miesięcznie.

Wysoki prześwit 200 mm ułatwia parkowanie na krawężnikach, a miękkie zawieszenie Citroëna tłumi wyboje. Wersji z metalizowanym lakierem nie brakuje w salonach, podnosząc estetykę bez wielkiego dopłaty. Na rynku używanym szukaj egzemplarzy z pełną historią serwisową dla spokoju ducha.

Zobacz także: Zasady BHP w pracy elektryka – kluczowe reguły

Fiat 500e – od 106 000 zł

Fiat 500e otwiera się ceną 106 000 zł za wersję bazową, zachwycając retro stylem w miejskim formacie. Silnik 87 kW z baterią 24 kWh daje zasięg 190 km WLTP, wystarczający na dojazdy do pracy. Wyposażony w klimatyzację automatyczną, 7-calowy wyświetlacz i czujniki parkowania, stoi na stalowych obręczach 15calowe z kołpakami. Używane modele z 2021 r. kosztują od 65 tys. zł, z mniejszymi bateriami.

Tempomat adaptacyjny w wyższych wersjach, ale baza ma standardowy, z elektrycznymi szybami przednimi. LED-owe światła pełne i pozycyjne oświetlają drogę efektywnie. Bagażnik 185 litrów mieści torby, a ładowanie AC trwa 4 godziny. Leasing operacyjny z limitem 10 tys. km rocznie wychodzi na 1200 zł miesięcznie.

Wyposażenie bazowe

Ikoniczny kształt ułatwia manewry w ciasnych uliczkach, a cicha jazda redukuje stres. Wersji z większą baterią 42 kWh szukaj w cenniku za dopłatą, zwiększającą zasięg do 320 km. Używane Fiaty trzymają wartość dzięki popularności.

Fiat Grande Panda – od 106 000 zł

Fiat Grande Panda w cenie 106 000 zł bazowej wersji proponuje praktyczność w elektrycznej odsłonie, z bagażnikiem 361 litrów. Silnik 84 kW i bateria 44 kWh oferują zasięg 320 km, idealny na weekendowe wypady. Klimatyzacja manualna, tempomat i 8-calowy ekran to standard, z felgami stalowymi 16calowe. Używane prototypy z testów rynkowych od 75 tys. zł.

Czujniki parkowania tylne i elektryczne szyby ułatwiają codzienne parkowanie. Wyświetlacz z Apple CarPlay integruje telefon bezprzewodowo. Tylne światła LED i pojemność baterii wspierają szybkie ładowanie. Finansowanie przez program rządowy NaszEauto obniża cenę o 27 tys. zł dopłaty.

Przestronna kabina dla czterech osób, z miękkimi materiałami, podnosi komfort. Wersji z automatem nie ma, ale jednobiegowy napęd wystarcza. Na wtórnym rynku ceny spadają szybko dzięki nowej ofercie.

Hyundai Inster – od 104 900 zł

Hyundai Inster startuje od 104 900 zł, jako kei-car z zasięgiem 355 km dzięki baterii 49 kWh. Silnik 85 kW zapewnia zwinność miejską, z klimatyzacją automatyczną i tempomatem. Felgi stalowe 15calowe z kołpakami, 10-calowy wyświetlacz i czujniki to baza. Używane z Azji importowane od 70 tys. zł.

Elektrycznie składane lusterka i LED-owe światła dzienne dodają nowoczesności. Systemy jak asystent ruszania pod górę ułatwiają jazdę. Ładowanie DC do 85 kW skraca postoje. Kredyt z 0% oprocentowania na 36 miesięcy rata 1300 zł.

• Zasięg: do 355 km
• Moc: 115 KM
• Bateria: 49 kWh
• Prześwit: 180 mm

Kompaktowe wymiary 3,8 m ułatwiają parkowanie w centrach. Wersji z panorama dachiem unikaj dla oszczędności. Hyundai gwarantuje baterię 8 lat.

Dongfeng Box – od 99 900 zł

Dongfeng Box w cenie 99 900 zł to van elektryczny z baterią 31,9 kWh i zasięgiem 252 km. Silnik 60 kW ciągnie ładunek do 600 kg, z manualną klimatyzacją i tempomatem. Stalowe obręcze 15calowe, podstawowy wyświetlacz 10 cali. Używane z Chin od 55 tys. zł po odprawie.

Przesuwne drzwi i bagażnik 800 litrów ułatwiają załadunek. Elektryczne szyby i tylne czujniki parkowania standardem. Pojemność pozwala na domowe ładowanie overnight. Leasing dla firm od 1000 zł miesięcznie z VAT.

Prosta konstrukcja obniża koszty serwisowe, bez oleju i filtrów. Wersji z większym akumulatorem brak w bazie. Na polskim rynku rośnie popularność dzięki cenie.

Citroen e-C3 – od 88 900 zł

Najtaniej Citroën e-C3 od 88 900 zł, z baterią 44 kWh i zasięgiem 320 km. Silnik 83 kW, klimatyzacja manualna, 10,25-calowy ekran z tempomatem. Felgi stalowe 15calowe w kołpakach, czujniki tylne. Używane od 60 tys. zł za wczesne serie.

Elektrycznie regulowane szyby i LED światła zapewniają komfort. System multimedialny z Android Auto integruje się płynnie. Finansowanie z dopłatą do 40 tys. zł netto. Podobnie jak w wykończeniach wnętrz, gdzie specjalizuje się w temacie "Wykończenia", tu dbałość o detale podnosi wartość użytkowania.

Miejskie auto z bagażnikiem 310 litrów, idealne dla singli. Wersji z automatem nie oferuje, ale dynamika wystarcza. Na rynku wtórnym bogate w niskoprzebiegowe okazy.

Pytania i odpowiedzi

• Jakie są najtańsze nowe samochody elektryczne w Polsce?

  Na polskim rynku dostępne są nowe modele elektryczne poniżej 120 tys. zł, w tym kompaktowe i miejskie auta idealne dla początkujących użytkowników EV. Lista najtańszych opcji pokazuje, że ceny spadają, czyniąc je dostępnymi dla szerszego grona nabywców.

• Dlaczego samochody elektryczne są droższe od spalinowych?

  Mimo prostszej konstrukcji, elektryki są droższe ze względu na kosztowne komponenty, takie jak baterie. Podobnie wyposażony model EV zazwyczaj przewyższa ceną spalinowego odpowiednika, co stanowi kluczową barierę dla nabywców.

• Ile samochodów elektrycznych jeździ po Polsce i jak rośnie ich liczba?

  W Polsce porusza się już ponad 100 tys. samochodów elektrycznych (dane z końca września 2026 r.), a ich liczba zwiększa się z miesiąca na miesiąc, choć nadal jest mała w porównaniu do aut spalinowych.

• Jakie bariery cenowe i inne hamują rozwój elektromobilności?

  Główne przeszkody to wysokie ceny EV oraz ograniczona infrastruktura ładowania. Wielu nabywców nie może ładować auta w domu, co wymaga planowania tras i odstrasza od zakupu.